ЄВРОТЕРМІНАЛ ХОЛМ

Інтермодальний Євротермінал Холм – це стратегічна міжнародна логістична інвестиція, що є відповіддю на зростаючий попит на ефективну та низьковуглецеву перевантажувальну інфраструктуру у Східній Польщі. Проєкт, розташований поблизу кордону з Україною та на перетині головних транспортних шляхів Центрально-Східної Європи, є важливим елементом міжнародного ланцюга постачання.

Стан реалізації інвестиції

Наразі інвестиція перебуває на етапі розширеної підготовки. Завершено локалізаційні та технічні аналізи, а територію детально проінвентаризовано з екологічної точки зору та охоплено місцевим планом забудови. У межах підготовки до реалізації забезпечено підключення до електромережі та ведуться роботи зі створення гібридної енергетичної установки, що складатиметься з вітрової та фотогальванічної технологій і системи зберігання енергії. Гібридна енергетична ферма має забезпечити зелену енергію для потреб обох Євротерміналів.

Розташування

Термінал розташований у гміні Холм, безпосередньо біля національної дороги DK12, вузла Холм-Схід швидкісної дороги S12, а також прилягає до залізничних ліній із двома стандартами ширини колії:

  • Європейським (1435 мм), що забезпечує сполучення з Варшавою, Тримістом, агломераціями Кракова, Сілезії, Вроцлава та Західною Європою,
  • Широким (1520 мм), що дає змогу обслуговувати вантажопотік з боку України.

Розташування Холма забезпечує доступ до найважливіших трансєвропейських транспортних коридорів TEN-T, зокрема маршрутів Балтика–Адріатика та Балтика–Чорне море.

Масштаб освоєння території

Загальна площа інвестиції становить понад 80 га і включає:

  • Інтермодальний термінал і перевантажувальні майданчики,
  • Інвестиційні ділянки для логістики та перероблювання,
  • Офісно-операційну інфраструктуру,
  • Контейнерні депо та сервісно-технічні зони,
  • Внутрішню дорожню інфраструктуру та залізничні відгалуження,
  • Сервісний комплекс зі складами, мийкою, сервісом, автозаправною станцією та готельним об’єктом.

Освоєння простору було сплановане таким чином, щоб забезпечити поетапну розбудову та гнучке пристосування до потреб різних галузей логістики.

Євротермінал Холм, діючи разом із запланованим терміналом у Дорогуську, створює інтегровану перевантажувальну систему, яка підвищить конкурентоспроможність Польщі на логістичній карті Європи та забезпечить нові можливості для економічного розвитку регіону й міжнародної торговельної співпраці.

Технічні параметри терміналу

Перевантажувальні колії:

  • 4 колії європейського стандарту (1435 мм), запланована довжина: близько 750–1000 м кожна
  • 4 ширококолійні колії (1520 мм), запланована довжина: близько 750–1000 м кожна
  • Можливість одночасного обслуговування вантажних поїздів максимальної довжини, дозволеної законом (до 750 м відповідно до вимог мережі TEN-T). Планується оснащення колій контактною мережею, що дозволить подавати склади під перевантаження за допомогою магістральних електровозів

Бокові та маневрові колії:

  • Схема маневрових і бокових колій, що дозволяє формування складів і гнучке термінальне обслуговування
  • Власна залізнична інфраструктура, з’єднана з лініями № 7 і 63

Сучасні системи управління рухом і обслуговуванням терміналу:

  • Інтегрована система TOS (Terminal Operating System), що підтримує управління вантажами й ресурсами
  • Системи ідентифікації контейнерів (OCR), автоматичні ворота, відеоспостереження CCTV
  • Автоматичні ворота, обладнані системами OCR і OFR – сканування номерів контейнерів і реєстраційних номерів транспортних засобів/вагонів, розпізнавання параметрів контейнера (розмір, висота, розташування дверей, маркування небезпечних вантажів, автоматичний пошук і документування пошкоджень вантажу тощо)
  • Відеоспостереження CCTV
  • Інтеграція з митно-податковими системами та системами логістичних операторів

Енергетична, водна та каналізаційна інфраструктура:

  • Живлення з національної енергосистеми (лінії 110 кВ, GPZ у Городищі)
  • Заплановане розширення трансформаторних станцій і пунктів зарядки електричного обладнання
  • Доступ до місцевої водопровідно-каналізаційної інфраструктури з можливістю будівництва незалежних буферних резервуарів

Заплановане застосування водневих та відновлюваних технологій:

  • Електролізер для виробництва зеленого водню для потреб термінального обладнання (навантажувачі, річстакери, маневрові локомотиви)
  • Запланована воднева станція у дорожньо-залізничному форматі
  • Сонячні панелі + вітрова енергетика + накопичувач енергії
  • Стратегія декарбонізації на основі енергетичного міксу: відновлювана енергія + водень + енергія з мережі
Пропускна спроможність і операційна ефективність
  • Кінцева пропускна спроможність: до 600 000 TEU на рік (можливе подальше зростання разом із підвищенням рівня автоматизації перевантаження та оснащення терміналу)
  • Обслуговування контейнеризованих вантажів у системі залізниця–авто на осі ЄС – Польща – Україна, до 40 поїздів на добу
  • Інфраструктура, пристосована для обслуговування повних інтермодальних складів та автотранспортних комплектів
  • Можливість редистрибуції вантажів до головних логістичних центрів у Польщі та Європі
Додаткові функції
  • Митні склади та буферні зони
  • Центр управління ланцюгом постачання
  • Сервісна інфраструктура: готель, заклади харчування, зони відпочинку та санітарні приміщення
  • Підтримка місцевого ринку праці
Екологія та сталий розвиток
  • Використання відновлюваних джерел енергії (ВДЕ, водень)
  • Мінімізація викидів CO2 завдяки розвитку залізничного транспорту
  • Стале управління інфраструктурою та інвестиційними об’єктами
Геополітичне значення
  • Посилення вантажних маршрутів схід–захід і підтримка відбудови економіки України
  • Елемент єдиної інтермодальної інфраструктури ЄС
  • Інтеграція з глобальними ланцюгами постачання та ініціативою Нового Шовкового шляху