Die Realisierung der Investitionen in Chełm und Dorohusk fügt sich in einen breiteren strategischen Kontext globaler Logistikveränderungen ein, angetrieben durch die dynamische Entwicklung der Neuen Seidenstraße (BRI). Wie die Zeitung Rzeczpospolita hervorhebt, könnte der Handel zwischen den an dieser Initiative beteiligten Ländern in den kommenden Jahren 2,5 Billionen USD pro Jahr überschreiten, was das Projekt zu einem der kapitalintensivsten und vielversprechendsten globalen Infrastrukturvorhaben macht.

Eine Analyse von Credit Suisse zeigt, dass China allein in den nächsten fünf Jahren zwischen 313 und 502 Milliarden USD in die BRI-Infrastruktur investieren will – und damit über 60 Länder auf drei Kontinenten einbezieht. In diesem Zusammenhang kann Polen – als Land an der Kreuzung eurasischer Routen – die Rolle eines zentralen Transport- und Logistikgliedes der Europäischen Union übernehmen.

Laut einem Bericht des Centre for Economics and Business Research könnte allein die Präsenz Polens auf der Neuen Seidenstraße langfristig zu einem Anstieg des BIP um fast 48 Milliarden USD führen. Die geplanten Euroterminals, die direkt an den Mittleren Korridor (Middle Corridor) angebunden sind, könnten einen erheblichen Teil des Landhandels auf der Route China – Zentralasien – Ukraine – EU übernehmen und eine schnellere, sicherere und vorhersehbarere Alternative zu den bisherigen Routen über Russland oder Belarus bieten.